新能源汽車快充超充電池一定會折壽嗎
2023-03-28
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，車樁比高居不下導(dǎo)致“等樁難”、假期“一樁難求”。在“充電焦慮”的推動下，新能源車超充時代來臨，我國正加快充換電設(shè)施建設(shè)，2022年我國充電樁數(shù)量同比增長近100%。隨之而來的是另一重焦慮：快充超充會導(dǎo)致電池折壽。
所謂慢充是指交流充電，一般需要6到8個小時才能將電池充滿?？斐洹⒊鋭t是指大功率直流充電，只需要半小時甚至更短的時間，即可充電至80%或以上。一般超過1C的充電倍率即認(rèn)為是快充。1C指一節(jié)電池的全部容量，1C充電意味著用1小時將電池充滿電。
真正與電池健康狀況密切相關(guān)的，主要是熱管理、BMS（電池管理系統(tǒng)）等。
圖書《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究報告（2021）》提到，影響電池健康度的9個常見因素包括：電池當(dāng)前容量、電池內(nèi)阻、充放電深度、充放電速率、自放電率、過充與過放、循環(huán)次數(shù)、充放電電流和溫度。其中，在充放電速率方面，高倍率充電時，電池可能溫度升高過快，給熱管理新增難度，導(dǎo)致電池健康度惡化。
而BMS被稱為電池的“保護神”，能對電池狀態(tài)進行檢測與分析，避免過放，延長電池使用壽命。
使用安全可靠的熱管理系統(tǒng)、BMS等，能夠有效保護電池健康。例如，2021年年報顯示，寧德時代已擁有以及正在申請的境內(nèi)外專利合計10222項，包括模組、BMS、熱管理、熱安全在內(nèi)的電池系統(tǒng)等。2022年11月，寧德時代申請的“車輛熱管理系統(tǒng)及車輛”專利獲授權(quán)，該技術(shù)可對電池調(diào)溫提升續(xù)航。使用這類大廠提供的產(chǎn)品與服務(wù)，并養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，那么正常的快充超充對于電池的損耗相對而言可以忽略。
